喷漆房

 涂装前处理包括 除油 除锈 、打磨、喷砂、除油、除锈、磷化 氧化 手工打磨 水洗等等
 
  除油方法分为物理机械方法物理化学方法两类，前者有擦抹法、燃烧法喷射法。用于汽车喷涂装前除油方法主要物理化学方法，包括碱液脱脂法、乳剂脱脂法溶剂脱脂法。碱液脱脂法主要通过皂化作用而把油脂除去。当清除不能皂化矿物油时，靠表面活性剂作用，帮助乳化脱脂，此方法应用得十分广泛，脱脂效果较好，又较经济。乳剂脱脂法有机溶剂加入一种或数种表面活性剂，或再添加弱三性净洗剂组成一种混合液。娄用这种乳剂浸渍或喷射被清洗物上时，溶剂浸透油脂使油脂微粒化，而表面活性剂使油脂微粒乳化分散清洗液，从而把油脂除去。溶剂脱脂法通常有两种：浸渍法三氯乙烯清洗法。浸渍法把被清洗物浸入有机溶剂，经搅拌或人工冲洗脱脂方法。常用溶剂汽油、二甲苯、丙酮等。三氯乙烯清洗法又称干洗法，通常将三氯乙烯加热，用三氯蒸气，对被清洗物进行脱脂。

  除锈就把金属表面生成氧化物、氢氧化物清除干净。除锈方法，通常根据锈颜色、生成状态程序来选择。除锈方法可以分物理除锈化学除锈两类。物理除锈有手工除锈机械除锈两种。化学除锈常用酸洗除锈法。手工除锈通常使用铲刀、刮刀、打锈锤、钢丝刷砂布等工具，所以劳动强度大，工作效率低，质量不稳定，劳动保护差，不适宜汽车制造应用。但汽车维修行业仍不失为一种最简便常用方法。机械除锈常用工具有手揭式电动砂轮、电动刷轮、风动刷以及带针束风动除锈轮，目前机械除锈多采用喷砂除锈法抛丸除锈法。化学除锈常用酸洗法，即把金属浸入酸溶液，使金属表面附着氧化物氢氧化物经过化学反应，溶解于酸溶液，从而除去锈蚀。

  涂装前处理的具体流程：

1、脱脂除锈
  优质的磷化膜只有在彻底去除了油物、锈、氧化皮等异物的工件表面上形成。因为残留在工件表面的油污、锈蚀、氧化皮等会严重阻碍磷化膜的生长。此外还会影响涂层的附着力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性能，彻底去除这些异物是磷化的必要条件。

2、水洗
  除油除锈后的水洗，虽然属于涂装前的辅助工序，但同样需引起足够的重视。除油除锈后工件表面易附着某些非离子表面活性剂及CL-等。这些残留物质若清洗不彻底，就可能引起磷化膜变薄，产生线状缺陷，甚至磷化不上。因此要提高除油除锈后的水洗质量，需经过多次漂洗、两道水洗、时间1-2min，并经常更换清水，保证清水PH值在5-7值之间。

3、磷化
  所谓磷化，是指把金属工件经过含有磷酸二氢盐的酸性溶液处理，发生化学反应而在其表面生成一层稳定的不溶性磷酸盐膜层的方法，所生成的膜称为磷化膜。磷化膜的主要目的是增加涂膜附着力，提高涂层耐蚀性。磷化的方法有多种，按磷化时的温度来分，可分为高温磷化（90-98℃），中温磷化（60-75℃），低温磷化（35-55℃）和常温磷化。

4、钝化
  磷化膜的钝化技术，在北美和欧洲国家被广泛应用，采用钝化技术是基于磷化膜自身特点决定的，磷化膜较薄，一般在1-4g/m2，最大不超过10g/m2，其自由孔隙面积大，膜本身的耐蚀力有限。有的甚至在干燥过程中就迅速生黄锈，磷化后进行一次钝化封闭处理，可以是磷化膜孔隙中暴露的金属进一步氧化，或生成钝化层，对磷化膜可以起到填充、氧化作用，使磷化膜稳定于大气之中。
　　
5、磷化膜的干燥
  对磷化膜进行干燥处理，可起到两个方面的作用，一方面是为下道工序涂漆作准备，以除去磷化膜表面的水分，另一方面是进一步提高涂装后膜的耐蚀性。